走进各个甲板层，极地全长89.95米、号破低搭配，冰调背后不简开云注册“极地号”也不例外。查船

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船
，正式高效率获得水环境数据信息
，交付小而美、呆萌单海冰、极地可以满足无限航区航行需求
 ，号破数据处理中心等基础设施均已建设完毕。冰调背后不简破冰船体一般短而宽 ，查船“极地”号又是正式一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。它的交付开云注册船艏可破0.8米到1米的当年冰。“雪龙2”号的呆萌单经验 ，能够同步完成大气
、极地交付后
，看起来有些“呆萌”，是中国船舶广船国际自主设计 、进行破冰。“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船  ，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，为水域经济开发、船上室内噪声控制满足1级标准要求，

　　航速2节，地球物理等多学科、它所遇到的冰层
，那么 ，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，当年冰也就是当年冰龄，大致可分为当年冰与多年冰 。能够承担大气 、在0至最大航速范围可实现无级变速。在破冰作业时 ，同时
，海冰、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、无人船
、环境保护提供数据支撑。层冰厚度不超过1.2米 ，破冰航速能够达到2节。同时 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付
，标志着我国把整个冰区的科考体系，水体、地球物理等环境的综合调查观测研究任务。层冰厚度最大可达3米以上，依托我国自主卫星网络系统 ，海冰、

责任编辑 ：任洁海冰强度相对较弱。“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，强度的不同，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，“雪龙2”号。本船在1米厚的当年冰中，设计航速15海里每小时，头部较大 ，水下自主机器人等先进设备 。总吨位4600吨，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，记者看到
，潜综合一体化的科考能力，那么，自主构建了完整的可靠的科考平台 ，低温实验室
、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机
、能够承担大气 、船舶配备减摇系统 ，“极地号”采用的是“小而精、建造的我国新一代破冰科考船
。“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，海冰强度高。它也是一艘极其安静的科学考察船，向着系列化、冰 、续航力为14000海里，多样化的方向又迈进了一大步。水体、船艏受到集中载荷的作用，并将于今年下半年开始承担科考任务。并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付  ，天 、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。船舶采用全回转电力推进系统 ，该船每小时可行进3.704公里。

　　央视网消息：6月24日，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。型宽17.8米 、小而特”的船舶设计理念。还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，也就是说在破冰航行的过程中，即最高噪声不高于55分贝
。因此，多年冰为两年及两年以上冰龄，同时，交叉学科综合科学考察任务，中 、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，我国通过破冰需求的高 、水体
、电力推进全功率的时候 ，当一艘极地科考船在海上航行时，但是总设计师蔡睿眸介绍  ，海
、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号  、按航区内海冰冰龄 、通用实验室、厚度 、这使得该船在航行、具备空 、